本文目錄一覽：
1.龍蟠今日正式上市，潤滑油行業的資本時代到來了嗎
文/郭遠明
今天上午9點30分，江蘇龍蟠科技股份有限公司在一聲銅鑼聲中，正式敲開了上海證券交易所A股主板的大門，成功上市！成為繼康普頓之后，又一家在A股上市的民營潤滑油企業。
龍蟠科技本次共發行5200萬股，公司總股本增加至20800萬股，發行價為9.52元/股，募集資金4.95億。開盤后，股票一路攀升，最終以44.01?漲幅被交易所臨時停牌，目前市值28.5億。上市后的龍蟠將不再孤軍作戰，而是有著強大的資本力量作為后盾，本次上市募集的4.95億資金將主要用于建設工廠、基地和物流倉儲等項目，幫助龍蟠進一步確立自身的核心競爭力。
龍蟠科技原名江蘇龍蟠石化有限公司，成立于2003年，是一家主營業務為車用精細化學品研發、生產和銷售的企業，旗下擁有“龍蟠”、“可蘭素”、“3ECARE”三個品牌，主營產品包括潤滑油、防凍液、汽車養護用品等11個產品系列，1200多個SKU，過去三年分別取得了8.65億、8.21億、10.36億的營業收入。
說來有趣的是，去年康普頓在A股上市時，也是選擇在4月份，只不過康普頓的發行價（14.33元）要比龍蟠科技（9.52元）高出不少。但從凈利潤來看，雖然康普頓目前總市值達到了50.8億，但凈利潤卻只有9.47千萬，跟龍蟠科技的8.96千萬卻相差不大。
龍蟠科技的上市是否意味著潤滑油行業資本時代已經到來了？讓我們先來看一組數據：
1.高科石化：成立于1992年，2016年1月上市，發行價8.5元/股，募集資金1.9億元，總市值31.5億；
2.康普頓：成立于1992年，2016年4月上市，發行價14.33元/股，募集資金3.58億元，總市值50.8億；
3.龍蟠科技：成立于2003年，2017年4月10日上市，發行價9.52元/股，募集資金4.95億元，總市值28.5億。
從中可以粗略的看出，近一兩年來潤滑油企業上市的步伐越來越快，募集的金額也越來越高，大家都在搶占資本紅利，利用資本市場壯大自己?？灯疹D的上市，吸引了資本市場的視線，股價一度從發行價的14.33元/股攀升到76.88元/股；而龍蟠科技的再次上市，將擴大資本的影響力，拉動潤滑油行業集體走向資本市場。
毫無疑問，企業上市已經成為眾多企業運作和資本運作的重要手段，企業資本化是整體趨勢，上市既能夠得到資本的支持，也能很好的獲得宣傳，更是對自己的一種保護，因此包括潤滑油行業在內的企業，都在覬覦著股市，未來三到五年將有更多的潤滑油企業奔赴股市，潤滑油行業也必定會有翻天覆地的變化。
可能潤滑油企業常常以傳統實業行業自居，認為這種以線下為主的模式天然自帶屏障，其實不然。試想快遞行業作為勞動密集型行業，自從圓通登陸A股之后，申通、中通、韻達也紛紛搶著上市，就連一直聲稱自己不上市的順豐也概莫能外。為什么？因為如果別人都在借著資本的力量往前跑，而自己還在蝸牛般一點點挪動，就算是強大如順豐一般的企業，不出幾年也終將難逃被趕超的命運。
潤滑油行業的危與機正在被成倍的放大，資本時代的到來加劇了這一競爭。潤滑油行業也不再高枕無憂，作為汽車后市場的一小部分，當汽車后市場被互聯網吞噬的差不多的時候，潤滑油行業也終將被納入到新互聯網的戰場當中，而阿里車碼頭可以看做是一次試水。線下終端店也有被蠶食的危險，除了之前京東宣布的要在3年內開設5000家京東母嬰體驗店之外，今天劉強東更是豪言要在全國開設100萬家便利店。試想，如果這么龐大的體量切入潤滑油市場，又有多少潤滑油企業能夠幸存？！
借助資本力量實現快速發展已經成為互聯網+時代演變出來的“新商業模式”，潤滑油行業的資本時代開始了！
本文由郭遠明授權發布，歡迎分享和轉載；轉載請在文首注明作者、文末注明出處，并確保原文信息完整！
2.濰坊車輛更換潤滑油后出故障 兩車主質疑油品有問題
中國山東網濰坊頻道3月15日訊近日，昌樂市民王先生向本網反映，他和朋友的汽車在保養時更換使用了龍蟠潤滑油后，分別出現了不同程度的故障，他們懷疑是因為更換的潤滑油質量問題所致。
更換潤滑油20天 發動機出現異響
據王先生介紹，去年12月份，他在當地一家汽修廠為自己的大眾轎車更換了潤滑油，在使用20天后，他的汽車就出現了發動機異響的情況。而出現這種情況的并非他一個人，他朋友楊先生的汽車也在這家汽修廠更換了潤滑油后出現了問題，不僅出現了發動機異響情況，還出現了爆缸現象。
問題發生后，王先生找到了汽修廠，汽修廠經過檢修，懷疑是更換的潤滑油問題所致。記者從汽修廠為王先生出具的一份文字證明中看到，證實車號為xxx的桑塔納車(即楊先生的車)于2015年11月6日在汽修廠更換了江蘇龍蟠SJ型號潤滑油，更換35天之后，出現了凸輪柱爆缸、發動機異響情況；車號為xxx的大眾轎車(即王先生的車)于2015年12月17日在汽修廠更換龍蟠SL型號潤滑油，更換20天后，出現發動機異響情況。
潤滑油代理商： 取樣返廠家檢測 報告日期卻是出廠前
為了弄清楚車輛故障是否由潤滑油所致，2016年1月底王先生找到了龍蟠潤滑油昌樂代理商，代理商從其中一輛汽車的發動機內取出部分潤滑油，稱需要將潤滑油返回廠家進行檢驗之后才能確定。
直到3月8日，代理商將廠家的一份檢測報告提供給了王先生，報告結果顯示“本產品性能符合Q/3200 LPSH 24-2014《汽車機油》標準中SJ 15W-40汽油機油技術要求”。
但讓王先生疑惑的是，送去檢測的時間是今年的一月份，而報告中所顯示的檢驗日期卻是2015年10月27日。對于這樣的檢測結果，王先生表示不能接受。
廠家回應： 具體原因有待檢測
針對王先生反映的情況，記者電話聯系到了江蘇龍蟠科技股份有限公司，工作人員告訴記者，公司并未收到代理商送來檢測的油樣，那份檢測報告是根據代理商提供的產品日期推測出的產品批次，然后通過查找此批次油品出廠前的留樣檢查結果而出具的，所以檢驗日期為去年出廠前檢驗的時間。既然是通過時間推測的批次，那么檢測結果一定是王先生與楊先生所使用的同批產品嗎?工作人員稱并不完全確定。工作人員表示，如果王先生存在疑慮，可將購買潤滑油的剩余原油寄到廠家進行檢測或提供潤滑油桶上標注的批號，如果檢測出油品確是存在質量問題，將按照有關規定對受損車輛進行賠償。
對于廠家的回復，王先生表示，當初在汽修廠換潤滑油時候，也沒想到會出問題，他也就沒有在意更換完之后是否還有剩余的潤滑油。
對于這種情況，王先生該如何維護自己的權益呢?為此，記者咨詢了濰坊市消協，工作人員表示，由于需要檢測鑒定的是產品的質量，這屬于生產領域，消費者應通過向生產廠家所在地的質檢部門投訴等方式來維護自己的權益。
針對此事，本網將繼續關注。
3.13家潤滑油品廠家集中發力，布局近15000家快修店，賣油還是賣服務
作者 | 拉面安
來源 | 汽車服務世界（ID：asworld168）
近日，《汽車服務世界》偶然發現，油品三巨頭的殼牌悄悄布局了一個汽服連鎖體系。
10月2日，殼牌零售業務官方公眾號“殼牌中國零售與出行業務”公布了“殼牌養車”一站式連鎖品牌，詳細羅列了“殼牌養車自營店”的詳細信息，包括所屬省市、地址、服務項目以及具體數量。
據介紹，殼牌養車已布局直營門店近300家，門店業務核心涉及洗車和換油保養。
過去數年，行業對于潤滑油品牌布局獨立售后的評價一直褒貶不一，更有甚者表示：“這些大部分沒有生命力，很容易被替換?！?/p>
這種觀點有其合理之處，多是結合后市場“連鎖化+標準化”長期發展進程所提出的預測。
但至少現階段，即便只是“授權掛牌”，潤滑油品牌依舊是40萬修理廠相當一部分群體青睞的選擇。
這一觀察有據可依。
首先是數據依據。
《汽車服務世界》統計后發現，目前行業內以美嘉殼為主的10幾個潤滑油廠家所布局的門店已經接近15000家，而在去年同期，這一數據還是7800家，這還不包含基數龐大的各種合作店?！断嚓P文章：美嘉殼等布局7800+快修店，潤滑油品牌連鎖的格局要變了？》
其次是事實依據。
十幾年前，潤滑油品牌布局線下連鎖單純掛個門牌、提供產品，幾乎都是為了油品買賣；
但從2018年左右起，“潤滑油品牌布局線下連鎖”日益成為常態，很多油品公司布局的線下連鎖體系也都有了明確的“服務屬性”加成，包括對門店進行技術培訓、管理培訓、營銷活動培訓等。最具代表性的就是美孚牽頭成立孚創、把“美孚1號車養護”升級為“美孚1號車養護品牌”，其他潤滑油品牌的“直營連鎖”和“特許經營連鎖”體系也是發展的風生水起。
細心的同行也發現，即便這樣，各潤滑油品牌布局的服務屬性稍弱的“掛牌體系”和“輕連鎖”體系，壯大速度更為驚人?！?**換油中心”一年新增幾百家的并不少見，零公里的“零公里精英店”體系更是不到兩年發展到了2000多家。
一、三巨頭加速布局
NO.1 美孚
布局品牌：美孚1號店車養護臻選店（直營+加盟）、認證店（認證模式）
布局時間：2020年
布局現狀：
截止2022年6月，美孚1號車養護的品牌門店約2400余家（包括臻選店、認證店）、合作店37000余家，覆蓋全國所有省份及直轄市。
2022最新動態：
關鍵詞：持續打造“美孚1號車養護”臻選店網絡和體系
今年，美孚1號車養護的臻選店體系處于持續打造中，認證店體系擴張也未停下。
2月28日，美孚1號車養護臻選體系10店同開。分別是上海浦東第4家自營店、佛山的9家臻選店，打響了品牌2022年線下門店拓展的當頭炮。
9月，美孚1號車養護湖北宜昌4店同開，聯動宜昌當地9家臻選門店，開展消費者活動月。
發展目標：
短期目標：2022年，美孚1號車養護提出成為“你身邊的車養護專家”的口號，年初也提過1000家目標。按照規劃，美孚1號車養護今年在大灣區、長三角、京津冀、中原地區以及西南重鎮，開辟拓店主戰場。
美孚1號車養護的長期目標則不變。到2030年，臻選店將突破4000家，門店總數將突破50000家。
NO.2 殼牌
布局品牌：有單獨的門頭曝光就有殼牌喜力愛車中心（加盟體系，2007年推出）；殼牌喜力精英門店（殼牌喜力愛車中心網絡中的精選門店，2020年升級推出）；殼牌喜力旗艦店（運營模式未知，大概率是直營，2019年左右推出）；殼牌喜力換油中心（直營+加盟模式，2019年左右推出）；殼牌鵬致精英車站（加盟、雙品牌合作，2019年推出）。
布局現狀：
總量超5300家
2022最新動態：
關鍵詞：推出殼牌養車
2022年10月2日，殼牌正式公布“殼牌養車”一站式汽服連鎖體系，并公布了直營店的布局情況。
具體來看，殼牌養車采用“統一模式、統一形象、統一實操”，已布局直營門店近300家，其中有155家直營店的業務涉及換油保養，其余為純洗車店。分布在安徽、北京、重慶等17個省份的82個城市的加油站場景中，服務項目多為洗車、換油保養或者是洗車+換油保養。
發展歷程：
殼牌的發展歷程可以細分來看。
先說殼牌養車（布局現狀：300+家直營店）。
自2019年開始，殼牌開始重點發力獨立售后服務網絡體系的打造，目標是逐步在加油站內外開展洗車、保養等基礎業務項目，一步步由“傳統零售模式”轉化為“零售+服務模式”。
2021年，殼牌對外呈現的汽服連鎖品牌名稱是“殼牌養護”。根據相關信息，殼牌養護核心包含“直營智能洗車坊殼牌洗車”以及“直營汽服門店殼牌喜力換油中心”兩種門店形態，這兩種門店業態也核心布局在加油站場景里。
目前來看，殼牌養車應該就是“殼牌養護”升級后的汽服連鎖體系名，未必是以后對外統一呈現的品牌名。
再說殼牌喜力愛車中心。
自殼牌2007年推出的服務品牌，主打殼牌背書，目前該體系也處于持續擴張和優化中。
2019年，殼牌宣布要針對包含“殼牌喜力愛車中心”在內的近25萬家殼牌潤滑油汽車服務門店進行數字化運營管理體系升級，并發布了“殼保養智慧門店”。
2021年，殼牌在線下門店端的動作依舊是圍繞數字化轉型，為門店提供數字化解決方案，促進門店服務升級；同時針對門店體系優化方面也有不少動作，例如推出了“殼牌喜力精英門店”項目。
官網顯示，目前殼牌喜力愛車中心在全國范圍內已擁有超過5000多家門店。
此外，2021年推出的殼牌智享匯會員平臺也處于持續優化中，聚焦用戶的全生命周期、打通線上線下場景，吸引了數千萬注冊會員。
三說殼牌鵬致精英車站。
目前來看，殼牌鵬致精英車站應該是在2019年左右推出的品牌，核心元素是“殼牌的品牌形象和產品，以及途虎的運營”，其店招目前看來主要分為幾種，途虎養車X殼牌鵬致雙認證店、殼牌鵬致潤滑油養護中心、殼牌鵬致精英車站。
截止目前，殼牌鵬致精英車站的門店家數應該在10家左右。
最后說殼牌·大嘜養車。2019年2月，殼牌與大嘜養車合作布局養車新連鎖，不過后續并未有過多消息流出。
NO.3 嘉實多
布局品牌：嘉實多護車保養站（2006年，加盟）、嘉實多博世車聯（2020年，已暫停）
布局現狀：
根據官方信息，截止到2021年11月，在全國超過190個城市超過1000家嘉實多護車保養站。
2022年最新動態：
關鍵詞：持續摸索數字化運營
作為嘉實多品牌深入獨立售后的品牌，嘉實多護車保養站自2006年左右開始發展，不過這幾年相關動態不算太多。
2022年也是一樣。在“嘉實多護車保養站”品牌升級方面的動態基本沒有，不過從日常動態也能觀察到，嘉實多護車保養站今年大概率延續了2021年定下的策略，圍繞“數字化升級”總戰略，對包含“嘉實多護車保養站”在內的線下門店體系進行改造，幫助門店做運營和管理效率上的提升，并且打造了精準養護小工具等優化C端車主服務體驗。
二、三大品牌“持續摸索”
NO.4 勝牌
布局品牌：勝牌車養護（直營）
布局時間：2021年
布局現狀：
據悉，目前在青島地區共有13家門店。
2022年最新動態：
關鍵詞：門店已全部完成升級，處于獨立運營中
2019年，勝牌正式進入國內市場布局獨立售后；2021年，勝牌與兔師傅“兩年之約”到期，開始全資獨立運營自己的“勝牌車養護”汽車服務連鎖品牌。
2021年7月，原本勝牌和兔師傅的合作店完成了重裝升級，“勝牌車養護”門店正式落地。
據了解，“勝牌車養護”所有門店均為直營，除了沿用經典的勝牌標志性元素“V”在門頭設計上外，勝牌所有門店均采取可視化標準操作，打造透明、快速、高品質的換油養護模式。
布局目標：
勝牌的目標是以青島為起點，逐步輻射至全國，打造全新國際化車養護服務發展格局。
NO.5 馬石油
布局品牌：馬石油智車聯（加盟）
布局時間：2020年
布局現狀：
截止到目前，馬石油智車聯的門店總量已經近200家
2022年最新動態：
關鍵詞：門店處于持續擴張中
2021年9月，馬石油智車聯落戶西南的第一家頂級形象店“重慶豪杰奔寶*福店”正式開業；
2022年，馬石油智車聯體系處于持續擴張中。
發展歷程：
馬石油智車聯首度曝光是在2021年7月左右，但項目正式上線其實是2020年。據悉，在提供高品質油品的同時，馬石油立足于呈現全新的統一形象，賦能門店的運營能力，植入并全面覆蓋全新的O2O營運模式。
總體來看，布局僅兩年時間的馬石油智車聯發展速度迅猛，目前已發展了近200家店。
發展目標：
未來5年，馬石油智車聯能在國內后市場建立1000家線下連鎖店。
NO.6 康普頓潤滑油
布局品牌：康普頓汽車養護專家（直營）、路邦汽車升級養護和路邦汽修連鎖（大概率加盟）
布局品牌：康普頓汽車養護專家
布局時間：2020年
布局現狀：1家工廠自營店
最新動態：模式探索中
布局品牌：路邦汽車升級養護、路邦汽修連鎖
布局時間：2015年
布局現狀：大概10幾家
最新動態：
無
康普頓旗下有兩大品牌，康普頓潤滑油和路邦，前者是中國市場潤滑油行業十強，后者則是行業領先汽車深度保養專家。這兩個品牌共有3個汽車服務品牌布局。
首先是康普頓。布局的品牌是“康普頓汽車養護專家”，走的路線是“工廠自營”模式，主打換油保養業務。
跟勝牌一樣，康普頓最開始的2家自營店面也開在青島，核心做模式試水；不過，今年康普頓的直營店收縮到1家。從大眾點評上來看，這家店的運營狀態處于正軌當中。
而路邦則布局了2個品牌，分別是“路邦汽車升級養護”和“路邦汽修連鎖”，均在2015年左右推出。
官方微信顯示，目前“路邦升級養護”門店總量大概10幾家，均處于正常經營中；網絡搜索也能路邦汽修連鎖的門店經營信息露出，具體門店數量未知。
三、民族品牌穩步前進
NO.7 零公里
布局連鎖體系：圣羅薩汽車服務連鎖（直營連鎖）、零公里精英店（輕連鎖）
布局時間：2012年
布局現狀：23家
布局目標：深耕濟南市場，門店數量增加至30-50家
布局時間：2019年
布局現狀：2000+
布局目標：2025年達到5000家
布局歷程：
零公里布局獨立售后的道路開始的很早，加速也是這幾年的時間。
2012年，零公里成立了圣羅薩，2019年官宣在濟南布局圣羅薩汽修連鎖，正式開啟獨立售后的連鎖布局之路。
現如今，已在濟南18家圣羅薩直營連鎖門店，既有發動機精修中心、又有改裝店、鈑噴服務中心，旗下還加盟了“3家天貓養車、1家中鑫之寶”雙品牌店。
2019年，零公里正式試點旗下輕連鎖體系“零公里精英店”，除了具備統一的零公里潤滑油店招之外，還為精英店輸出運營、營銷、管理等多方面的標準化能力支持。
2020年下半年，零公里正式加速精英店體系渠道建設。不到2年時間，精英店總量逼近2000家大關。按照計劃，2025年精英店的總量至少開到5000家。
零公里同時布局“直營連鎖”和“輕連鎖”的邏輯是：圣羅薩汽修連鎖扎根濟南，服務泉城車主；精英店面向全國，幫助門店挖掘客戶需求。前者是后者的技術后盾、實訓基地，持續創造和輸出一系列的盈利項目；后者則是零公里品牌力的進一步延伸。
NO.8 PDK
布局品牌：智保養車（直營+加盟）、孚邦變速箱專修連鎖（加盟）
布局時間：2018年
布局現狀：
截止到2022年3月，門店數應該在十幾家左右
發展歷程：
2018年，PDK推出后市場汽車保養品牌“智保養車”；2021年4月，智保養車做了品牌升級，同時正式面向全國招商；5月，智保養車在福建、新疆兩地開了兩家賦能加盟店。
結合大眾點評及高德地圖上的信息可知，目前智保養車在張家港、武漢、成都等多個城市均有智保養車門店處于營業中。
至于孚邦變速箱專修連鎖，目前線下仍有門店處于正常經營中，不過未找到更多體系發展動態。
布局目標：
按照規劃，在未來五年以內，智保養車至少賦能超過1000家的門店。
NO.9 領航潤滑油
布局品牌：領航車養護（加盟，曾經的領航換油中心）
布局時間：2015年
布局現狀：
結合領航官方對外披露的發展數據，2021年6月門店總量已經超過310家。
2022年最新動態：
2022年2月，領航換油中心宣布正式升級為“領航車養護”
發展歷程：
領航換油中心是領航石油化工（天津）有限公司旗下的全國連鎖門店，第一家店于2015年正式建成。
根據公開信息可知，領航換油中心項目的正式啟動應該是2019年左右，對外呈現的品牌優勢是“工廠直供”，主要服務項目為車輛保養、輪胎服務、易損件更換等，而體系擴張則具備“低投入、易操作、快速提升”的特點。
2021年1月領航換油中心開始大規模啟動項目加盟，僅一年多時間便發展出了200多家門店的規模；
2021年2季度，領航換油中心的新增加盟門店數就達到50家，創新高；
2022年，領航換油中心宣布正式升級為“領航車養護”，旨在打造成為更加具有市場競爭力的綜合性汽車保養連鎖。
發展目標：
2021年3月，領航宣布目標是“3年在全國發展1000多家”。
NO.10 安途生
布局品牌：安途生專業換油保養（特許加盟，直營+加盟）
布局時間：2015年
布局現狀：
截止到2022年5月，安途生在全國布局180家門店，會員總量超100w。
2022年最新動態：
2022年9月，安途生＆龐大集團斯巴魯4S店-聯合鈑噴中心成立。首批覆蓋城市哈爾濱、大慶，未來計劃推廣到全國。
發展歷程：
作為領航集團旗下子公司，安途生背靠大型潤滑油工廠，專注于換油保養業務，在單品潤滑油上獲得100?支持。
目前來看，安途生不屬于激進派，穩步前進發展中。
四、這些品牌門店已密集布局
NO.11 波仕卡
布局品牌：波仕卡專業換油中心（特許經營）
布局時間：2016年
布局現狀：
截止到目前，波士卡在全國擁有2000多家門店。
2022年最新動態：
2022年，波士卡的核心動作圍繞門店運營及營銷等方面展開。
9月、10月，波士卡在體系內推出全新模式“0元換油”，包含“洗車保養免費送”“油卡”等爆破活動。
NO.12 拉雅養車
布局品牌：拉雅養車（加盟，品牌曾用名：美佳潤換油中心）
布局時間：2005年
布局現狀：
截止到目前，拉雅養車在全國共有1000多家門店。
發展歷程：
拉雅養車的前身是美佳潤，是沈陽喜馬化工有限公司旗下的自主品牌。2017年，“美佳潤換油中心”連鎖品牌正式升級為“拉雅養車”。短短數年內，拉雅養在車迅速發展1000多家連鎖門店。
結合官方信息，門店加入拉雅養車，品牌除了提供產品之外，還會從門店選址、門店系統經營以及盈利指導給予支持。
NO.13 昆侖潤滑油
布局品牌：昆侖·車領主（直營+托管，現已升級為“車領主養護”）、丘比養車
布局時間：2017年
布局現狀：近130家
2022年最新動態：
無
布局時間：2020年
布局現狀：未知
布局歷程：
車領主是昆侖潤滑油于2017年采用托管和直營為主布局的區域連鎖。后續發展的主要節奏由西安車領主把控。
2019年，車領主正式踏上發展快車道，定下了第一個“100家”小目標；2020年，車領主繼續發展，業務方面取得突破、品牌覆蓋區域也進一步擴大。同時，車領主還升級打造了兩個新的汽服連鎖品牌。
一個是車領主養車。
2020年11月，昆侖·車領主宣布正式更名為“車領主養車”，致力于發展成為一個新型的修配融合智能養車品牌。
2021年6月，車領主宣布深耕東莞市場、不斷擴張，全力進擊東南市場；按照相關動態，車領主還有開辟湖南市場的計劃。
自2021年11月以后，車領主官方微信便無動態更新，而另一個微信號“車領主養車”自2021年6月以后便無動態更新。
車領主養車門店方面的數據還是2021年4月公布的，當時車領主的門店總量接近130家左右；在這之后則無更多數據公開。
另一個是“丘比養車”，發展動態則更少一些。
2021年3月，丘比養車的招商加盟工作正式開始。招商信息顯示，其在成都、西安兩地建立了數家門店，所有門店運營良好。
2021年4月底，丘比養車宣布首家加盟店裝繕完畢并對外營業；全面開展汽車項目服務；
不過，丘比養車的官方微信動態則停在了2021年6月，此后無更多發展或者營銷方面的信息流出，現狀如何不得而知。
寫在最后：
每每盤點潤滑油廠家布局獨立售后的現狀，都會發現一些驚喜。
驚喜于行業雖然發展不到30載，但未能被行業深度挖掘的往事和品牌故事還有很多很多、用心觀察就有新發現；也驚喜于包含“潤滑油品牌布局獨立售后”這件事在在內，每一個群體的每一年，都會有新的方向性動作落地，這也證明了行業還有更多可能。
就像行業雖頻頻唱衰夫妻店、但普遍承認“夫妻店是后市場生命力最頑強的群體”一樣，潤滑油廠家布局汽服連鎖這件事也是如此：雖被吐槽不像連鎖，但越來越多的門店選擇加入其中更是事實。
這背后的核心原因在于：現階段，各路潤滑油的品牌本身就是修理廠認可的“引流招牌”。
一家標準的潤滑油門頭店、或者是加盟連鎖店，從門頭上便往往具有比普通個體修理廠品牌更強的號召力，加上如今的潤滑油廠家基本上都有一定程度的“運營意識和動作”，會為門店除產品以外的設備、流程和培訓體系，尤其是營銷，這對門店來說是“見效最快”的。
本文盡量盤點了那些接近連鎖性質的潤滑油門店品牌，還有一些潤滑油廠家布局的門店體系并未包含在內。比如龍蟠潤滑油布局的“龍蟠1號”門店體系，介于“純掛牌”和輕連鎖體系之間，也有1000多家門店加入其中。并且龍蟠從2020年開始到現在，也在全國范圍內開啟大范圍的門頭改造投放；同時為門店提供養護設備以及標準規范的服務流程……類似這些行業熟悉的“純掛牌”品牌，其實擁有著相當大的門店粉絲群體。
畢竟，群雄逐鹿之際，想法子活下來最重要。
